hirdetés
chromjuwelen (2008.02.06.)

Herbert von Karajan, a Ferrarik rajongója

Kapcsolódó cikkünk »

Fotó: Csikós Zsolt

Nagyobb méret
Herbert von Karajan, a Ferrarik rajongója
Herbert von Karajan, a Ferrarik rajongója Horst Buchholtz. Amerikában született, amerikai színészként lett híres Patkó alakú maszk, mint minden Bugattin Végignézni rajta is fárasztó Orosz már szinte bent ül a volán mögött Pompa plusz, szociális érzékenység mínusz Hadd fagyoskodjon a sofőr. Az utasokat golyóálló üveg védi A híres elefántos dísz Nehéz elhinni, de ez az autó kétüléses roadsterként kezdte, és a Szajna vizében is lakott Még a pimpelt Hummereken sincsenek ma ekkora felnik. Ezek 24 hüvelykesek Kevés ennél szebb Mercedes létezett Ez a gyors pályákra való kaszni. A másik szivar volt Itt ült Moss, miközben tiszta szutyok lett az arca Moss Aintree-ben győztes W196 R-je Hátsó lámpák a 300 kabrióról Kell ám ez a kipufogó A 300 SLR-ben volt sebességmérő, hiszen eleve utcai autónak készült Ritkán látni hátulról a W196 R-t Sebmérő nincs, fordulatszámmérő az egekig mér Kipufogó: tiszta öntvény Elöl ruhásszekrény, de mint látják, hátul csónakforma. Rükvercben biztosan elég áramvolnalas Nem Audi, az a másik karika a négyből. Horch 951 Habsburg Károly Graf & Stiftje T-80-as Tatra, amiben V12-es volt Schirach krómtól roskadozó Horchja XXIII. János pápa mercedes 300d nevű guruló fotelje Díszgumi Porsche autója az austro-daimleres időszak végén Amerikai pompával temették a német hírességeket Soha nem értettem minek sokszáz lóerő egy olyan autónak, ami sose megy többet 5 km/h-nál Igen, az ott az Atlantic Borrani-kerekek rajta Minimum három lámpa dukál egy Ferrarinak Karajan kedvenc Ferrarija, a Scaglietti-karosszériás 250 Lusso Balra a 180-at, jobbra a 200-at tudó ősény Van ennél szebb autóorr? Ilyen gyönyörű ablakot soha nem csinált más Műszerek szinte a lábaknál, a kormányrúd egy dárda Kacsafarok 1962-ből Minden hengernek külön csöve van Alfa 8C: két kompresszor volt a motorján Korának egyik leggyorsabb autója volt az Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Volt egy Veyron is, de kevesen nézegették. Sok Nissan Tiida között biztosan feltűnő lenne. Itt csak a gyerekek között volt sikere Alfa 8C 2900 180, Bugatti SC57 Atlantic 200 lóerővel Nem minden a fényezés... Barbourék Rolls-Royce Silver Ghostja Ugyanazok a héj alatt Orosz doki a halál előtti pillanatokban. Ja, és egy második szériás Porsche 356 A fékbetétzabáló Jaguar. Jochen Rindté volt Más is elfáradt, nemcsak mi Bizony, egy olajszűrő kandikál ki ott Itt a Bogár, hol a Bogár? Állapotra ez volt a legdöbbenetesebb Egy bemozdult kép a Barnato-Bentley belsejéről. Nem lehet állványt és vakut használni Barnato-Bentley Ez meg Barnato kocsija a felesége karosszériájával Jól látszik Bugatti a roostélyokon át Ez csak hasonlít a sármelléki 300 SL sirályszárnyashoz Innen azért eléggé hasonlítanak Amikor a brit autóipar a helyzet magaslatán volt Kilátni állítólag nem lehet belőle Egyik Bugatti Atlanticon sem volt négy fényszóró Ezt is szegecselték, pedig nem elektronból készült, csak alumíniumból Itt-ott van fény is a múzeumban Az utóbbi években ez volt az utolsó nem-Audi Le Mans-győztes. Bentley Speed 8 Squire, a harmincas évek legdrágább brit sportkocsija. Hat készült Kompresszor, teleszkóp-lengéscsillapító, Anzani másfél literes motor. Squire Skimpy Ilyen egy tisztességes sportkocsibelső Igen, jól látják, az ott gyöngyház-berakás a műszerek körül Szobor ez, nem más Régen a gumik sem voltak a helyzet magaslatán, no meg az a sok patkószög Balra a Bentley, középen a Bugatti, hátul az Alfa Romeo Az a nagy alumíniumszakáll a kompresszor Istenem, de gyönyörű az a kipufogó Ebben csak álló helyzetben üldögélni is olyan jó lehet, mint valami komoly sportautóval menni Alfa Romeo 1750 Zagato. 180-at ment Bugatti T51, soros nyolccal, kompresszorral Látszik a kézi munka a Bugattin Delahaye Type 135 M Compétition, Henri Chapron-féle karosszériával Austro-Daimler 28/32 HP 1908-ból Csak a szokásos komplikációk az Austro-Daimler kormányán: előgyújtásszabályzás, dúsítás Váltó, kézifék természetesen kint. Hiszen nem is nagyon volt olyan, hogy bent Superleggera, azaz felettébb könnyű építésű karosszéria II. Károly román király, aki majdnem megvett egy Royale-t Ralph Lauren, akinek szar volt a neve Szegecselés, riglik, kipufogók Balra Stirling Moss, jobbra Fangio Egy Uhlenhaut-orr, meg egy Moss-közép Rudolph Uhlenhaut, aki Amerikában született, de híres német konstruktőr lett Marlene Dietrich a dohányhangú pacsirta Herbert Marcuse, filozófus, szociológus, aki amerikaiként német tudós maradt Masaryk, az első csehszlovák Baldur von Schirach, a gyermekszerető nácibácsi Ferdinand Porsche, aki eleinte nem is gondolt a farmotorra Jobb oldalon ül Woolf Barnato az 1929-es ír GP-n Rosberg és Lauda. Mindketten a Formel-V-ben kezdték Elképőesztően szép 500K fosbarna színben. Kinek lehetett ilyen remek ízlése? Gégecsövek