hirdetés
Magyarországon először tesztelve – Bristol (2009.09.25.)

588 lóerőt csiklandoztam leheletnyit lenyomott gázzal

Cikkünk: Magyarországon először tesztelve – Bristol

Fotó: Csikós Zsolt

Nagyobb méret
588 lóerőt csiklandoztam leheletnyit lenyomott gázzal
588 lóerőt csiklandoztam leheletnyit lenyomott gázzal Elöl-hátul kettős keresztlengőkarok Klasszikus sportkupé-vonalak, szinte a hatvanas évekből származó tanulmányautó is lehetne Igazából egész jól bírja a dugót Légzsák, ABS nincs, állítható kipörgésgátló van Tömegből elöl 48, hátul 52 százalék Metálnarancsban azért elég ütős, még az Enzókra már teljes közönnyel reagáló londoniak is megbámulják Állítólag azért nem burkoltak a lámpák, hogy jobban világítsanak. Hiszi-a-piszi Jeremy, én ezt vezettem. Legközelebb kölcsönadjam? Minden szellőzőnyílásnak valódi szerepe van Diffuzor nincs, de azért állítólag ez sem száll fel az útról. Annyira azért ne bízzunk ebben, repülőmérnökök tervezték Nekem nagyon erős Alfa Giulia TZ2-utánérzés ez a segg Innen még alfásabb Sirályajtó nyílik innen Hengersoronként egy kipufogó Van Fighter, amin négy, de akad, amin csak két lámpa van Talán ha ötvenet eladtak eddig belőle Igen, itt meleg levegő jön ki, és szükség is van rá Imádkozós ablaktörlők Hat dugattyú Az emblémagyűjtő álma Tiszta Mercedes 300 SL Nagyon hátul és lent van a motor, hogy közel azonos legyen a két tengely terhelése, és hogy mélyre kerüljön a tömegközéppont Minden bőr, helyenként háromsoros varrással Műszerfetisiszták, figyelem! Még a benzinnyomást is mutatja, de navigáció azért nincs Egy darabból forgácsolt alugombok Ablakemelők a Fordtól, csak itt ülést állítanak A széles, magas küszöbben fut az alváz Ezer gomb a tetőben, például kettő a két tanksapka nyitásához Középen az üzemóra-számláló Szuper kényelem, szuper igényesség - itt Innen is érdemes megnézni a sok bigyót Raktér van bőven, és még a pótkerék is teljes értékű Mikor láttak utoljára CD-tárat?