hirdetés
Kipróbálod – és véged (2010.06.25.)

Panel mélyén alszik a király

Cikkünk: Kipróbálod – és véged

Fotó: Csikós Zsolt

Nagyobb méret
Panel mélyén alszik a király
Panel mélyén alszik a király 8,9 négyzetméter tömör gyönyör Állítólag a forma szakít a Ferrari utóbbi időkben jellemző hagyományaival. Ha igen, jól teszi A fényszóró mellett a fék hűtőrácsa Kanyarfény, bi-xenon, ledes nappali fény Bekanyarodik az ablak, hát Kell oda az az ágaskodó ló. Látják, a tükör szára előtt Beömlők, amelyekben motoros flepnik laknak Egy alkatrész, amit nem próbáltunk ki Csak egy kis púp a kilincs. Még így is több, mint az elődökön 295/35 ZR20. Ennyi A Mester szignója Szárakon a tükör 42 százaléka a tömegnek az első kerekeken van Húsz led oldalanként Karbon féktárcsa szériában Itt laknak a hűtők Innen látszik, milyen sok helyet foglal a motor Kicsit a California stílusa, de annál sokkal cizelláltabb Minden rács valódi, ezen az autón semmi sem ál- Koszosabb a középső kipufogó, hiszen az működik a legtöbbet Dudor a lámpa Látszik a motor, naná Valóban funkcionális diffúzor. 325-nél 360 kilóval szorítja lefelé az autót Ledes, naná Iszonyatosan modern Minden játékot a vezető kap meg Még az üléstámla tekerője is szuper minőségű, olyan forgatni, mint valami nag,teleobjektíven a zoomgyűrűt Szuper anyagok, szuper kidolgozás Csak 120 centi hosszú Látszik rajta a pininfarinizmus Itt is beszusszan egy kis lég Nem díszlet, minden funkcionális Csak a Dinónál nem szebb 570 LE, 540 Nm És megálltam, hogy ne lopjam el Itt az embléma, ha valaki nem tudná, milyen motort lát Állva is menni látszik. Fuj, de elcsépelt Rúdló A pláza dísze ő Egy életre bevésődik az utasnak a név Nincs ám ablakkeret Itt bukik át a szél És ide talál be Rálátás a lényegre Nem egy demokratikus utastér, az biztos A hátramenetet a középső gombbal lehet kiválasztani Minden kezelőszerv a kormányon Hosszabbak lettek a flepnik, és már nem forognak együtt a kormánnyal A küszöbből nyitható a kocsi eleje Fémpedál, de csak kettő Még a kormányállításnak is jutott motor Ez az, amit mindketten tekergethetnek Nem spórolták el a napallenzőt Varrott bőr mindenütt Ide fér néhány golfütő Vékony kis műanyag (oké, szénszálas) ülések, mégis iszonyat kényelmesek. Ebben a kocsiban M-esek voltak, de van minden méretben Jel, ami kell Három szerep van a szívórendszerben Piros, rücsis 230 literes a csomagtartó, meglepő Itt a duda Szelídebb üzemmódban a beállítás Verseny-mód Mindene a forszámmérő Méri a gumik hőmérsékletét is USB is van Jobbra pakolja ki a navigációt Az ÉN szellőzőrostélyom Sajnos képen nem hallatszik a zaj. Nézzék inkább meg a videót Állítólag átlagban csak 13,3-at eszik Senki se utálja, még ha hangos is Porol rendesen Három órán át ki se vettük belőle a fenekünket